Дневной архив: 05.04.2019

ГПУ требует покрыть урон от мировых бед

ГПУ По итогам прокурорской проверки причин запасных запусков мировой техники Генпрокуратура установила вопрос о взыскании с подвластных Роскосмосу заводов убытка и привлечении виноватых лиц к ответственности, рассказал в четверг руководитель ГУ по надзору за исполнением государственного законодательства Генпрокуратуры РФ Анатолий Паламарчук.

Согласно его заявлению, «элементы проверки соблюдения законодательства о госзакупках нацелены в Государственную антимонопольную службу для рассмотрения вопроса о возбуждении дел об управленческих преступлениях в отношении официальных лиц Роскосмоса, и в том числе заместителя управляющего Агентства», сообщает «Интерфакс».

Как рассказывала газета ВЗГЛЯД, в среду в Генпрокуратуре сообщили, что мировые устройства «Экспресс» и «Прогресс» были потеряны из-за неаккуратности сотрудников федеральных заводов мировой области.

Напоминаем, 24 сентября около 17.00 по столичному времени с космодрома Плесецк началась ракета-носитель «Союз-У» с галактическим грузовым автомобилем «Прогресс М-12М», который мог принести на МКС 2,6 тонны разных грузов. Но на 325-й сек полета – на конечном раунде выведения устройства на орбиту – случилось несоблюдение работы моторной установки, что привело к ее запасному отключению.

Фрегат не смог накопить нужную орбитальную скорость и совместно с 3-ей стадией ракеты-носителя обрушился над Высоким Алтаем, потерпевших и разрушений на земле не было.

18 сентября свежий отечественный спутник связи «Экспресс-АМ4», заброшенный в 1.25 по столичному времени с космодрома Плесецк ракетой «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М», не вышел на целевую геостационарную орбиту.

Как РФ сняла славянский авианесущий корабль

корабль «В распечатки вышли публикации, в которых принимается, что ТАКР «Адмирал ВМФ СССР Кузнецов» вчера референдума «О провозглашении самостоятельности Украины» 1 января 1991 года, будто бы украдкой, под покровом ночи «сбежал» из Севастополя в Североморск.

Одна из заметок так и носила название: «Как «Генерал» с Украины убежал».

Я обсуждал данный вопрос с сервисными агентами Черноморского автозавода, которые были тогда на данном крейсере, и они заявили, что уход фрегата был плановым, к нему готовились заблаговременно…». (Валерий Бабич. Город Священного Анатолия и его авианосцы. Издание 2-ое, переделанное и пополненное. Николаев, 2007, «Атолл», С. 320).

Валерий Васильевич Бабич – объявленный историк возведения авианесущих крейсеров в Николаеве. Его книжка перенесла 4 издания и заинтересовала экспертов.

Писать о новой истории нашего края – дело бессмысленное. Очень многие участники авианосной эпопеи до сегодняшнего дня живые и смотрят агонию судостроительных великанов в городке. Вчерашнее прошлое для ветеранов – раскрытая царапина. Они лично основывали эти корабли и не намерены соглашаться с любой приватной оценкой собственного неподражаемого бытия. Должно пройти некоторое время, чтобы прохладный сознание историка вернул беспристрастную причинно-следственную зависимость настоящих мероприятий.

Два десятка лет книжки Валерия Бабича были одним источником по истории возведения наших авианосцев. Но не так давно монополия создателя стала уничтожаться. В сети-интернет вышли тысячи порталов, гости которых делятся собственными мемуарами о работе на авианесущих крейсерах. Это и элементарные матросы, и начальники военных элементов, и адмиралы. На страницах веб-сайтов находятся объяснения основных конструкторов и трубогибщиков, старших офицеров и управляющих флотами. Начался особый «народный сдвиг» чувствительного восприятия авианосной эры.

Судьба николаевских авианесущих крейсеров грустна. «Киев» и «Киев» сегодня веселят китайских путешественников, а из «Варяга» в Китае формируют полновесный тренажер. «Генерал Горшков» (прежний «Контейнеру») реализован Индии, переименован в «Викрамадитья» и в настоящее время проходит реконструкцию на верфи в Северодвинске. Лишь 1 ТАКР «Генерал ВМФ СССР Металлургов» несет службу в составе Южного ВМФ ВМФ РФ.

Данный фрегат до сегодняшнего дня плывет.

«Генерала» все же похитили

Трудный авианесущий корабль «Генерал ВМФ СССР Металлургов» был заложен на Черноморском судостроительном автозаводе в 1982 году, спущен на воду в 1985-м и располагается в строю с 1990-го.

Главные характеристики фрегата такие: протяженность – 302,3 метра, высота – 72,3 метра, осадка – 9,1 метра, предельная скорость – 29 участков, водоизмещение – 60 миллионов тонн, экипаж – около 2 миллионов человек (из них 600 пилотов и авиатехников), дальность плавания – 8 400 миль. На авианосце могут находиться: истребители Су-33 и МиГ-29К в количестве 26 штук, 18 вертолетов Ка-27 и Ка-29, 2 вертолета Ка-27ПС и 4 вертолета Ка-31.

Вооружение фрегата составляют: быстрая бомбометная установка «Змея» – 2 единицы, отправная установка противокорабельных ракет «Мрамор» – 12 единиц, шестиствольная 30-милимметровая орудийная установка – 6 единиц, шестиствольная установка зенитно-ракетного комплекса «Кинжал» – 4 единицы и зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кинжал» – 8 единиц.

1 января 1991 года в 9.00 по региональному времени данный гигантский фрегат бесшумно снялся с якоря в Севастопольской бухте и начал перемещение к Босфору. Отход был неожиданным. На краю остались грузы, четверть экипажа и воздушные судна. Все, кто был на борту «Генерала Кузнецова» осознали, что фрегат украдкой уводят из российских вод.

Спустя два года в газете «Южный рабочий» от 11июня 1993 года были размещены мемуары капитана 2-го класса В. Леонидовича Канишевского, который был участником похода из Севастополя в Северодвинск. Вот выдержанность из данной публикации:

«… Как в настоящее время вспоминаю фурор того осеннего дня, когда на «Кузнецове» приобрели телеграмму вице-президента Украины Кравчука. В ней сообщалось, что фрегат считается собственностью Украины, что до принятия государственного решения он обязан оставаться на Севастопольском рейде.

Разлетевшись группами по каютам, генералы, ну и просто матросы, раскидывали мозгами, как на это отзовутся вице-президент РФ Б. Ельцин, Главком ВМФ В. Чернавин и управляющий Южным ВМФ Ф. Громов.

— Я никоим образом не могу получить в прок: для чего Украине с ее прикрытым Черным морем фрегат, созданный для морской службы? В случае если уж так ей хочется иметь авианосец, то пускай «Варяг» достраивает либо «Ульяновск», -недоумевал начальник БЧ-5 командир 1-го класса Андрей Утушкин. — Это безупречнейшей жидкости демагогия…

— Не без того, — соглашался с ним замполит командир 1-го класса Владимир Иванов. — Лишь РФ ни за что на свете не отзывает «Кузнецова».

Но принятая до злосчастной телеграммы декларация о самостоятельности Украины уничтожила, вроде бы, надежное океанское содружество экипажа авианосца. Часть офицеров и мичманов, семьи которых находились в Севастополе, не исчезали собственного стремления служить под российским «трезубцем», поэтому искренно наслаждались телеграмме. Дескать, для чего на Юге губить такой отличный фрегат. Ему нужно находиться рядом к исправительной основе. А она для авианосца есть лишь в Николаеве…

Шли дни. Киев безмолвствовал. Из Заполярья тем временем пришла радиодепеша о том, что в Крым улетел первый зам. управляющего Южным ВМФ вице-адмирал Юрий Устименко. Давно ожидаемый посетитель пришел на авианосец катером. Невзирая на ранний час, был сыгран большой сбор. Поздоровавшись с экипажем, вице-адмирал с российской фамилией распорядился расформировать моряков, а начальнику отдал приказ незамедлительно сниматься с якоря. Ярыгин начал было пояснить, что две третьих офицеров и мичманов, и сдаточная бригада остались на краю, придут катерами лишь послезавтра днем.

— Ничего, и в их отсутствие управимся, — твердо сообщил посетитель. И добавил: — Они нас на поезде перегонят. Выходим незамедлительно…

— Как же воздушные судна, которые остались в Саках? — заволновался замполит Иванов.

— Сами прилетят в Сафоново, — унял Устименко. По твердому тону посетителя можно было прийти к выводу, что он обрел указ увести «собственность Украины» на Юг не только лишь от управляющего Южным ВМФ Ф. Громова, но также и Главкома ВМФ В. Чернавина. Быть может, и самого министра иностранных дел. Означает, Город Москва дала «добро». Генералы администрирования авианесущего корабля ощутили себя участниками незадекларированной конфликты между 2-мя позавчера еще дружескими столицами.

В 23.40, не подавая никаких сигналов, авианосец в кромешной мгле оставил Севастопольский поход и получил курс на Босфор. Когда край оказался далеко за кормой, подключили фары…».

Командир 2-го класса В. Канишевский был ассистентом начальника фрегата и отвечал за «выносливость» судна. Он принадлежал к младшему управляющему составу и понимал картину прекрасно. Старшие генералы и матросы глядели на данный «южный поход» иными глазами.

Глазами старших офицеров и матросов

На портале «Balancer`а» есть целых 3 поста, в которых творцы делятся ощущениями о походе «Генерала Кузнецова» из Севастополя в населенный пункт Видяево – место базирования авианесущего корабля на Южном ВМФ.

Гость под ником «Oldcondor» рассказывает: «…Мы на 3 недели попали в такую передрягу, что и припоминать не хочется. Половину экипажа накопили с прочих кораблей, 2-я четверть – любые техники, наладчики с автозавода, часть, генералы генштаба ЧФ и проч. Были даже пограничники и некая прибережная защита из Севастополя.

У нас же, на всякий случай, 8 ярусов надстройки, 7 палуб и 2 программы. Это поделено на 53 схода. Географию судна никто толком не знает. Индивидуальный состав — незрячие котята — тычутся по всем палубам. Никого никуда высылать невозможно. Гонец в обязательном порядке запутается, и тогда надо афишировать «загонную охоту», чтобы отыскать скитальца… Тем не менее, можно охоту не афишировать, человек проголодается и сам возвратится к лицам. Впрочем, есть опасность, что данного матроса приютят «соотечественники», тогда он 2 дня будет дремать, сачковать от вахты, а это при нехватке людей руководством не приветствуется…».

— «Соотечественники» — эксклюзивное открытие. – Продолжает мемуары форумчанин под ником «Capitan Sidor». — На «Кузнецове» землячества вышли на 2-й день хода, после Босфора. Весь экипаж поделился на «русских», «хохлов», «молдаван», «грузин» и «прибалтов». Были еще, представляется, какие-то азиаты: не то таджики, не то узбеки, в точности не вспоминаю. Хохлы всегда планировали уходить на отчизну. При выходе из Босфора они забросили за борт 3 плота, старались гуртом добраться до турецкого края. Всех, разумеется, переловили и скрыли в карцер до самого Видяево…

Грузины тянули с камбуза все подряд. Когда-нибудь при погрузке продовольствия увели целую говяжью гашу под носом у дежурного генерала… У них на 4-м ярусе, где были пустейшие каюты пилотов и десантуры, сформировалась собственная закусочная. Ребята резво осуществляли торговлю…

Расширение на следующей страничке.