Дневной архив: 09.04.2019

Янукович полетел на Кубу вместо Брюсселя

В. Янукович Вице-президент В. Янукович вылетел на Кубу для встреч с силами.

Про это пишется в послании отдела связи с общественностью вице-президента.

В процессе визита Янукович выполнит встречи с высочайшим управлением страны.

Помимо этого, ожидается подписание ряда двухсторонних бумаг, например в денежной и автотранспортной секторах экономики.

Также Янукович посетит лечебно-оздоровительный центр, в котором проходят лечение российские дети, потерпевшие от катастрофы на Чернобыльской ядерной электростанции, и будет участвовать в украино-кубинском бизнес-форуме.

Как докладывало агентство, 23 ноября по завершении визита на Кубу Янукович направится в Боливию.

Укрзалiзниця снижает парк пассажирских вагонов

поезд Парк пассажирских вагонов Укрзалiзницi сокращается из-за последней стадии изношенности.

Лишь в 2014 г, как рассказывает пресс-центр Ж/Д администрации, ожидается выписать 202 вагона. Речь в данном случае идет о вагонах поездов далекого следования, которые на Украине ездят в основном в вечернее время.

Сегодня доступный парк подобных вагонов Укрзалізниці составляет немного не менее 7 миллионов, однако в рабочем пребывании располагаются около 6 миллионов вагонов. Другие стоят под забором в предвкушении ремонтных работ или списания. За прошедшие 10 лет число пассажирских вагонов в парке снизилось на 3623 единицы, тогда как получено было лишь 550 штук. В 2016 году, по анализам экспертов, число пассажирских вагонов, подходящей к работе, может уменьшиться еще более.

Трудная картина с вагонами является в особенности большой во время летних отпусков либо предельных торжественных транспортировок. Укрзалізниця — единственное автотранспортное ведомство, которое вполне может позволить себе придерживать часть маневренного состава в предвкушении ажиотажного спроса и возить поезда, наводненные только на тридцать процентов либо четверть.

Ветхость парка пассажирских вагонов поездов далекого следования составляет 86%. Больше 50% парка эксплуатируется не менее 28 лет (при нормативном сроке 28, а максимальном — 41 год). Принимая во внимание ритмы старения инвентарного парка маневренного состава и недостающие масштабы его обновления, появляется необходимость в выполнении модернизации с повышением срока эксплуатации систем и главного оснащения доступного маневренного состава. Железнодорожникам нужно регулярно чинить пассажирские вагоны, диагностируя их на объект безопасности и долговечности в работе.

В Укрзал¬знице рассчитывают возместить уменьшение маневренного состава с помощью перемен в методологии развития видео графика перемещения пассажирских поездов. В дальнейшем ожидается, что поезда, как во всех станах Европы, будут ездить в дневное время и «по кругу». Здравый график позволит большим числом поездов переправить то же число пассажиров с помощью ускорения перемещения, понижения времени простоя в пунктах развития и выражения, и увязки составов в суммарный виток. В 2016 году по подобному сложному огромному кольцу ездил поезд Харьков – Трускавец – Харьков – Ахтиар – Киев – Симферополь – Харьков.

Серьезные вложения в Ж/Д инфраструктуру и технику должны финансироваться с помощью страны, так как Укрзалізниця – бюджетонаполняющее предприятие, и денежных средств на покупку маневренного состава она не имеет, говорят в компании. Парк пассажирских вагонов располагается в критичном пребывании и должен укомплектовываться, даже при том, что на пассажирских транспортировках денежных средств Укрзалізниця не получает. Железнодорожники рассчитывают, что приготовленная платформа реформирования может, в конце концов, поменять картину в области, и в том числе, и в пассажирском сегменте.