Политика

Moody’с спустили рейтинг Испании

Moody Интернациональное рейтинговое агентство Moody'с Investors Service снизило независимый кредитный рейтинг Испании с Aa2 до A1, вывод по рангу — «отрицательный».

Такие рейтинговые действия специалисты Moody’с пояснили рядом как макро-, так и микроэкономических моментов

По словам специалистов Moody’с, экономика Испании мало предохранена от непостоянности на денежных рынках и вероятных рисков смещения в худшую сторону финансовой обстановки в еврозоне.

Со времени постановки независимого хит-парада страны на переворот в начале июля 2011 года силам Испании не удалось отыскать выход из долгового кризиса. Помимо этого, банковская технология Испании обременена большой наружной задолженностью. Оба эти условия делают Испанию ранимой перед лицом трудной макроэкономической обстановки и вероятной рецессии.

Также виды Испании усугубились на фоне совместного сдерживания финансового повышения во всем мире, уменьшения источников финансирования кредитной системы и ее воздействия на экономику страны в общем. Так, по сведениям специалистов Moody’с, предполагается, что настоящий прирост ВВП Испании в 2012 году составит в любом случае 1%.

Слабый финансовый рост, к тому же, сделает труднодостижимыми перспективные налогово-бюджетные характеристики, данные силами для уменьшения экономного недостатка.

Напоминаем, что 14 ноября 2014 г интернациональное рейтинговое агентство Standard & Poor’с (С&P) снизило продолжительный независимый кредитный рейтинг Испании с АА до АА-, вывод по рангу — «отрицательный».

Медведев отказался аннотировать вердикт Тимошенко

медведев Вице-президент РФ Д. Медведев полагает, что в судейских вердиктах на Украине не может быть «общественно-политических и антироссийских измерений».

Про это он заявил вчера в Донецке на общей конференции с Вице-президентом Украины В. Януковичем, объясняя по желанию корреспондентов картину, касающуюся судейского вердикта в отношении прежнего премьера Украины Юлии Тимошенко.

«Мне хотелось бы, чтобы правосудие проводилось так что… чтобы в тех вердиктах, которые воспитываются трибуналом, не было общественно-политического либо антироссийского измерения», – заявил Д. Медведев.

Кроме того он заметил значимость того, чтобы в итоге решений судов не устанавливалась бы под колебание правомочность интернациональных бумаг, например, договоров, записанных между НАК «Нафтогаз Украины» и ЗАО «Газпром» в 2009 году.

Также, Д. Медведев не сказал собственное собственное соображение прямо к вердикту трибунала в отношении Ю. Тимошенко.

«Я пытаюсь не аннотировать судейских решений до их входа в легальную мощь. Как отечественных, так и зарубежных», – заявил Д. Медведев.

Култхард: учредителям «Индикара» нужно уменьшить скорости

Култхард Прежний гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард, сейчас выступающий за «Mercedes» в ДТМ, комментировал смерть победителя «Индикара» 2005 года и трехкратного чемпиона «Инди-500» английского пилота Дэна Уэлдона в итоге катастрофы на конечном раунде первенства «Индикар» сезона-2011 в Лас-Вегасе.

 «Я снимаю шапку перед теми, кто в настоящее время играет в «Индикаре». Я совместно с собственной 7ёй мог перебраться в Соединенных Штатах и устроить карьеру там, однако риск оказался для меня непозволительно высок. В Формуле-1 я ощущал необходимый уровень безопасности, а «Индикар» по чувствам был будто на 20 лет сзади в данном плане. Ключевая причина опасности — скорость. Учредителям «Индикара» нужно задуматься о понижении скоростей. Полагаю, что на округлых треках при войне колесо в колесо довольно будет скорости на уровне 225 миль в час, чтобы созерцатели остались удовлетворены. В Формуле-1 мы бранимся на уличных автотрассах куда к стенкам, но также и скорости у нас меньше. Моей иллюзией всегда были автогонки в Соединенных Штатах. Вспоминаю, как я в юности с собственными механиками в Милтон-Кейнсе глядел практику «Инди-500″ и был сразилён этим зрелищем. Тогда в катастрофу попал Нельсон Вершине. Смотря на открытый визор его шлема, на шатающиеся в поломанном кокпите ноги, на скользящий вверх по бэнкингу разделенный болид, я в этот же момент простился с иллюзией о автогонках на эллипсе», — цитирует Култхарда Autosport.

Полет SpaceShipTwo был некоторое время неуправляемым

SpaceshipTwo // CyberSecurity.ru // — В компании Virgin Galactic рассказали о том, что в процессе заключительных тестов приватного галактического устройства SpaceShipTwo начался сбой, после чего инструмент на определенное время оказался в режиме неуправляемого полета, но бригада гонщиков на борту SpaceShipTwo сумела вернуть мировой самолет в порядок контролируемого полета и неопасно посадить его.

В компании рассказывают, что этот конфликт принудил понервничать наземные службы, однако с иной стороны, он стал первой «боевой» проверкой SpaceShipTwo, доказавшей безопасность устройства.

Известно, что заключительный полет SSP прошел 29 октября, он стал 16 полетом для устройства. Тогда на борту воздушного судна находились двое гонщиков и бортинженер. По платформе полета, для того, чтобы мировой самолет SpaceShipTwo сумел начать полет, на высоту 10-15 км его должен поднять самолет-носитель WhiteKnightTwo, 29 октября после стандартной отстыковки от воздушного судна, SSP начала оперативно утрачивать высоту, и как уточнили в Virgin Galactic, после того как инструмент был взят под контроль пилотами, те утвердили о высадке.

По данным организацией данным, совместная длительность полета 29 октября составила 7 часов 15 секунд. В компании Scaled Composites, где изготовляются SpaceShipTwo, сообщили, что после появления краткосрочной внештатной обстановки фрегат оперативно удалось вернуть к хорошему режиму полету и высадку гонщики вели в стандартном режиме.

В то же самое время, издание Space.com публикует данные одного из свидетелей, заявляющего, что после начала «SpaceShipTwo снижался вверх как камень, затем полет стабилизировался».

Особые технологические детали об инциденте организация пока не приводит.

Энн Хэтэуэй готовится к съемкам в кинофильме «Отклоненные»

Хэтэуэй Энн Хэтэуэй закончила соглашение с Universal Pictures и Working Title Films, в рамках которого артистка осуществит роль Фантины в киноверсии мюзикла «Отклоненные».

Про это рассказывает Deadline.

Информация о том, что Хэтэуэй рекомендовали роль в «Отклоненных», возникла у СМИ еще в начале августа 2011 года. В тот же день было сообщено, что направиться к актрисе разработчикам кинофильма порекомендовал Хью Джекман. Сам Джекман будет играть в картинке Жана Вальжана. Помимо этого, известно, что Рассел Кроу осуществит роль инспектора Жавера.

Постановкой новой версии «Отклоненных» будет заниматься Том Хупер. Заключительной на данный момент работой режиссера считается знаменательная трагедия «Повелитель говорит!» («The King’с Speech»), появившаяся напрокат в 2010 году. Данная иллюстрация претендовала на 12 «Оскаров» и обрела 4 из них, и в том числе в основной номинации «Самый лучший кинофильм».

Сейчас Хэтэуэй снимается в кинофильме Кристофера Нолана «Черный рыцарь: Восстановление легенды» («The Dark Knight Rises»). Энн выполняет роль Женщины-кошки. Кинофильм должен выходить напрокат в начале июля 2012 года.

Джеймс Аллен сообщил о стратегии команд в Корее

Джеймс Аллен Английский специалист и комментатор Джеймс Аллен проверил наиболее значительные нюансы стратегии корейской автогонки

Английский специалист и комментатор Джеймс Аллен проверил наиболее значительные нюансы стратегии корейской автогонки…

С позиции стратегии корейский Гран При удался любопытным, породив большое количество тем для диалогов. Например – должен бы Марк Уэббер одержать победу, если б не провёл пит-стоп совместно с Льюисом Хэмилтоном, либо должен бы Фернандо Алонсо подняться на помост, если б не завяз сзади Фелипе Массы? Я постараюсь на них ответить.

Когда представители Пирелли сообщили, что доставят 2 наиболее мягких состава резины на автотрассу с обилием высокоскоростных отделов, эксперты по стратегии осознали, что им придётся сложно. Добавим также к данному пятничный ливень, из-за которого командам не удалось скопить информацию о работе покрышек на короткой дистанции.

Пирелли привезла в Корею составы Софт и SuperSoft, которые как правило применяются на медлительных уличных автотрассах – шинники беспокоились насчет гранулирования, с которым в 2016 г встретились в Бриджстоун. В данный уикенд состав Софт проигрывал SuperSoft от 0.8 до 1 сек на круге. При этом в квалификации бригада Red Bull Racing сберегала Софт для автогонки, а в Феррари и Макларен сделали ставку на SuperSoft.

В автогонке обнаружилось, что SuperSoft выносит огромную дистанцию, чем предполагалось, потому и пит-стопов выяснилось меньше, чем 3 либо 4 – как очень многие полагали перед стартом. Пейс-кар, как не раз было в 2016 году, поехал в критичный момент, в итоге 18 из 21-го пилота на финише проехали дистанцию с 2-мя пит-стопами.

Феттель изменяет план, однако выигрывает гонку

Джеймс Аллен сообщил о стратегии команд в Корее

Уступив Льюису Хэмилтону в квалификации, Себастьян Феттель понимал, что должен обогнать Макларен в самом начале первого куска. Он опередил Льюиса на 1-м круге и больше не имел конкурентов, воплотив превосходство в скорости автомашины. В середине первого круга Феттель обгонял Хэмилтона на сек, а к 15-му кругу, когда Льюис направился на первый пит-стоп, одолевал 4,7 сек.

В квалификации Феттель сберегал покрышки Софт, полагая, что это будет играть главную роль на расстоянии. Когда он проехал 16 сфер на прикатанных SuperSoft, бригада изменила стратегию, установив ему не менее нежную резину и на 2-й, ещё не менее длительный кусок из 18 сфер. В итоге он применял Софт лишь на последнем отрезке, ехав дистанцию с 2-мя пит-стопами.

Когда на 16-м круге поехал пейс-кар, позволив Феттелю провести «свободный» пит-стоп и получить свежий набор покрышек, Льюису Хэмилтону понадобилось перевести внимание на Марка Уэббера, который двигался сзади, однако был весьма резв на покрышках Софт. Феттель смело понесся к победе, обойдя Хэмилтона на финише на 12 сек.

Способен ли Уэббер выиграть, если б не провёл пит-стоп
синхронно с Хэмилтоном?

Джеймс Аллен сообщил о стратегии команд в Корее

Одной из тем для диалогов после финиша стало решение Red Bull Racing о выполнении пит-стопа Марка на 33-м круге, синхронно с Льюисом Хэмилтоном, так как тогда новозеландец на резине Софт был стремительней англичанина, использовавшего SuperSoft. Марк сообщил команде по радио, что его покрышки Софт в целости и сохранности, и был весьма расстроен после автогонки.

«Полагаю, на 2-ом пит-стопе мы пропустили страшную оплошность – надо было поменять резину либо до того, как Хэмилтон провёл пит-стоп, либо после, однако мы сделали это на таком же круге и я утратил шанс отвлечься от Льюиса», заявил Уэббер.

Уэббер вплоть преследовал Льюиса с 27 круга, а к 32-му Хэмилтон утратил в ритме сек на круге. У пилота, который едет сзади, есть хитрое превосходство – он может зайти в боксы первым, когда конкурент проехал приезд на пит-лейн. Принимая во внимание большую скорость работы механиков Red Bull, Марк мог провести пит-стоп на 32-м круге и обогнать Хэмилтона, принимая во внимание следующий круг на новой резине, которая была бы намного стремительней, чем потертые покрышки Хэмилтона.

Если б Марк провёл пит-стоп вокруг позднее, Льюис остался бы спереди — свежие покрышки позволили бы англичанину возместить разницу в скорости с автомашиной Red Bull Racing, тогда – приблизительно 5 10-х на круге.

Едва ли Марк сумел бы обогнать и партнера по команде, так как в данной ступени автогонки Феттель ехал круги всё стремительней (31: 1:42.433, 32: 1:42.281, 33: 1:42.044). Не следует предъявлять обвинение Red Bull в том, что они помешали Уэбберу одолеть, впрочем они на самом деле утратили 2-ое место, не заменив резину перед Хэмилтоном.

В Red Bull Racing очень неясно прокомментировали картину после финиша, сосредоточившись на победе в Призе конструкторов. Возможно, стратеги полагали, что сзади Льюиса Уэббер не менее серьёзно портит резину, чем Себастьян, и не может существенно добавить в скорости на свободной автотрассе.

Вероятно, в команде рассчитывали обогнать Льюиса за счёт самого лучшего пит-стопа, так как инженеры Макларен работали в условиях твердого прессинга. Данный план не повлиял, и Марк пришел на автотрассу сзади Хэмилтона.

Способен ли Алонсо заканчивать 2-м?

Джеймс Аллен сообщил о стратегии команд в Корее

Со свежим опытным ведущим антикрылом автомашины Феррари проиграли в квалификации, однако в автогонке Фернандо Алонсо был весьма резв на покрышках Софт. Он проехал 34 круга сзади партнера по команде, тратя по 5 10-х – это логично из сопоставления их ритма после 38 круга, когда Фернандо вышел вперёд на пит-стопе.

После 2-го пит-стопа на 37-м круге Алонсо проигрывал Баттону 7 сек, снизив отделение до одной за следующие двадцать сфер. Все топ-команды применяли свежие наборы Софт на последнем отрезке и демонстрировали сопоставимые итоги, однако Фернандо показывал редкий ритм.

Если б Алонсо оказался к Баттону на 2-ом пит-стопе, он мог выходить вперёд и нападать Уэббера и Хэмилтона. Его реплика по радио «Я сдаюсь» была адресована управлению команды.

Геройские действия Росберга не сумели унять Альгерсуари

Джеймс Аллен сообщил о стратегии команд в Корее

Нико Росберг проехал 28 сфер – на 4 круга больше, чем кто-то другой на покрышках Софт, в процессе последнего куска. Было изумительно, что кому-то удалось проехать настолько много, в особенности изумительно, что это сумел сделать пилот Мерседес GP.

Первый кусок Нико состоял из 13 сфер на прикатанных SuperSoft, однако его автогонка была уничтожена тем, что Росберг проехал всего 14 сфер, включая 4 за пейс-каром, на новом наборе покрышек Софт в процессе 2-го куска. Заблокировав покрышки в борьбе с Массой, Нико сломал резину и был принужден сменить её ранее, чем рассчитывал.
 
На заключительных кругах Росбергу получалось сдержать автомашину на автотрассе, однако покрышка полностью утратила результативность и Хайме Альгерсуари сумел обогнать Нико в борьбе за 7-е место.

Отъезд автомашины безопасности на трети дистанции, как линия

Джеймс Аллен сообщил о стратегии команд в Корее

В 2016 году пейс-кар довольно часто возникал на автотрассе после прохождения первой трети дистанции автогонки, что помогало пилотам, запланировавшим короткий первый кусок.

В Корее это помогло Сутилу, Мальдонадо и Пересу, которые начались на не менее твердой резине. Альгерсуари начался на SuperSoft, однако заботливо применял покрышки и двигался в хорошем ритме, он ещё не заменил покрышки и также обрел превосходство.

Невысокий износ резины и большая скорость на непосредственных автомашин Toro Rosso стали основными условиями результата Альгерсуари и Буэми, заработавших очки в Корее. В точке замера предельной скорости они занимают 2 первых строки (320.6 км/ч у Себастьена и 320.5 км/ч у Хайме), в то время как Феттель был лишь 14-м в данном перечне (312.9 км/ч). Они же стремительней всех ехали скоростной первый раздел – 35.0 у Альгерсуари, 35.1 у Буэми и 35.6 у Феттеля.

Буэми удалось проехать самый короткий кусок в автогонке на SuperSoft – он обрел данный набор на 36-м круге и на финише проигрывал в скорости 1.5 сек на круге Хайме Альгерсуари, который завершал гонку на Софт.

Отчего у определенных пилотов завершилось горючее?

У Росберга и Алонсо горючее завершилось на неспешном круге после финиша в Корее, у Дженсона Баттона – в Японии. Отчего это случилось, так как 4 круга за автомашиной безопасности в Йонаме должны были позволить сберечь топливо?

В 2016 году команды немного не менее спортивно приблизились к выбору объема топливных контейнеров, а на старте и рестартах применяют режимы работы мотора, требующие огромного топливного расхода.

Источник публикуется с формального разрешения www.jamesallenonf1.com

Определены наиболее новейшие города мира

рим Самым новейшим мегаполисом мира считается североамериканский Бостон.

Самым новейшим мегаполисом мира считается североамериканский Бостон. К подобному выводу пришло агентство 2thinknow, каждый год образующее аналогичный рейтинг.

Город Москва, в 2016 г занимавшая 98-е место, выпала из тысячи самых лучших, после чего в перечне не осталось ни одного отечественного города.

Агентство составило собственную версию топ-100 новейших центров в зависимости от 3-х показателей — цивилизованные активы, наша инфраструктура и втянутость в мировые финансовые и коммерческие сети. 2-ое место занял Сан-Франциско, а 3-е досталось Риму, который утратил одну позицию по сравнению с 2012 г..

В десятке также были New-York, Вена, Амстердам, Мюнхен, Лион, Копенгаген и Торонто. В хит-параде господствуют североамериканские и азиатские города, в сотню вошли только несколько представителей азиатских стран, включая Гонконг, Пекин, Шанхай, Дубай и Куала-Лумпур.

Рейтинг Innovation Cities Top 100 оформляется с 2007 года. Кроме Бостона, чемпионами хит-парада оказывалась (в 2007 и 2008 гг.) Вена.

Бадштубер оборвал безголевую линейку «Баварии»

Тимощук Бавария В поединке 3-го экскурсионного тура массового раунда Лиги чемпионов «Наполи» — «Бавария» прекратилась серия мюнхенского клуба, в которой он не впускал голов в собственные ворота в течение 19 часов и 7 секунд во всех турнирах.

Серия «Баварии» прекратилась на 39-й секунде поединка в Неаполе – заступник мюнхенцев Хольгер Бадштубер послал мячик в ворота собственной же команды. До данного ворота «Баварии» заключительный раз побеждал наступающий менхенгладбахской «Боруссии» Игор де Камарго – это случилось 7 сентября в поединке первого экскурсионного тура первенства Германии.

Фернандиньо: «Шахтёru» хватит одного мяча в ворота «Зенита»

Фернандиньо Хавбек «Шахтёра» Фернандиньо поделился соображением о конкуренте донецкого клуба в 3-ем туре Лиги чемпионов — «Зените», сопоставив чемпионов РФ с прошлой командой Лучано Спаллетти – итальянской «Ромой».

«Отличная бригада с отличными футболистами и крепким тренером. По собственному хитрому чертежу «Зенит» очень похож на «Рому», с которой мы играли 5 лет тому назад в Лиге чемпионов. Иная бригада, однако этот же самый инструктор. Устроенная защита, стремительные контратаки. С такой командой нас организует такой же итог, как был тогда, – 1:0. Полагаю, одного мяча нам хватит», – цитирует бразильского полузащитника «Терриконик».

ЕС запретил патенты на подготовки со стволовыми клетками

стволовые клетки // CyberSecurity.ru // — Азиатские специалисты, работающие в сфере стволовых клеток, остались без возможности патентования собственных исследовательских работ, сопряженных с так именуемыми зачаточными стволовыми клетками, приобретенными в итоге ликвидирования зародыша.

Размещенный сегодня приговор Европейского трибунала, объявляет незаконными патенты на технологии стволовых клеток, приобретенные из какой-нибудь формы развивающегося нашего зародыша, вне зависимости от того, был либо это естественный зародыш либо предназначенный для каких-либо задач, помимо как рождения. Доказательство для такого решения довольно обычное: такие работы противоречат Азиатской патентной конвенции 1973 года, запрещающей патенты, «противоречащие публичному распорядку и принципам морали».

Трибунал сегодня сделал вывод, что любой процесс, ведущий к уничтожению нашего зародыша, не соблюдает этот принцип и, значит, не пригодно патентованию. Он говорит, что запрет должен использоваться, даже в случае если зародыши не доводятся в патентах либо в случае если заявитель патента на деле не использовал аттестат.

Одним исключением из требования будет то событие, когда зародыши могли бы приобретать выгоды от вмешательства через влияние на их стволовые клетки.

Напоминаем, что раньше азиатские ученые выражали протесты, когда к 1999 году природная команда Greenpeace обрела патенты на нейронные клетки-предшественники на 2 года ранее, чем их открыватель Оливер Брюстле из Института Воспитательница в Германии. В настоящее время азиатские эксперты рассказывают, что чувствуют такие же ощущения, в связи с тем что плоды их исследовательских работ будут патентоваться в прочих регионах, например в Азии и Соединенные Штаты.

«Это решение очень безуспешно, оно уничтожает плоды долголетних исследовательских работ азиатских экспертов и дает возможность пользоваться итогами их работ иностранцам», — говорит Брюстле.

В настоящее время азиатские ученые готовят общественное послание, призывающее трибунал ликвидировать распоряжение.